在能(néng)源加速變革、“雙碳”目标背景下，清潔低碳的氫能(néng)發展備受關注。近年來，我國(guó)多(duō)地積極搶占氫能(néng)發展賽道，一批産(chǎn)業集群加速湧現，應用(yòng)領域不斷延展。

　　專家表示，各地要加強協同發展，集中(zhōng)突破氫能(néng)産(chǎn)業技(jì )術瓶頸，形成氫能(néng)多(duō)元應用(yòng)生态，因地制宜拓展應用(yòng)場景，推進産(chǎn)業提質(zhì)升級。

　　地方規劃密集出台

　　近日，《廣東省推進能(néng)源高質(zhì)量發展實施方案（2023—2025年）》發布，提出将加快培育從氫氣制備、儲運、燃料電(diàn)池電(diàn)堆到關鍵零部件和動力系統集成的全産(chǎn)業鏈，多(duō)渠道增加氫氣供給能(néng)力，适度超前建設氫氣儲運加基礎設施，利用(yòng)低溫氫燃料電(diàn)池産(chǎn)業先發優勢，打造萬億元級新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業集群。

　　去年3月，國(guó)家發展改革委等部門印發《氫能(néng)産(chǎn)業發展中(zhōng)長(cháng)期規劃》明确，氫能(néng)是戰略性新(xīn)興産(chǎn)業和未來産(chǎn)業重點發展方向。目前，大多(duō)數省份都将氫能(néng)寫入當地“十四五”發展規劃。

　　山(shān)東省圍繞建設國(guó)家氫能(néng)産(chǎn)業示範基地的發展目标，在《山(shān)東省氫能(néng)産(chǎn)業中(zhōng)長(cháng)期發展規劃（2020—2030年）》中(zhōng)明确了“構築兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟甯）”的發展布局。

　　氫動力公(gōng)交車(chē)已經在上海嘉定、奉賢、金山(shān)、臨港4個區(qū)域的公(gōng)路上飛馳；上海最大的70兆帕供氫能(néng)力加氫站日前完成結構封頂，預計今年下半年竣工(gōng)……去年5月，上海正式印發氫能(néng)産(chǎn)業發展中(zhōng)長(cháng)期規劃，提出3年内産(chǎn)業規模突破1000億元。

　　天津市積極完善新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業鏈條，目前已初步形成氫氣制取、儲運、燃料電(diàn)池核心零部件及示範應用(yòng)産(chǎn)業鏈布局。臨港海洋集團董事長(cháng)趙月介紹，3月份，天津臨港投資控股有(yǒu)限公(gōng)司啓動智能(néng)裝(zhuāng)備園轉型升級，推進天津市氫能(néng)示範産(chǎn)業園全面轉型。新(xīn)成立的臨港海洋集團正是為(wèi)了重點布局氫能(néng)産(chǎn)業，推進“天津市氫能(néng)産(chǎn)業示範區(qū)項目”建設。

　　應用(yòng)場景日漸豐富

　　示範應用(yòng)方面，我國(guó)開展了氫能(néng)典型場景示範應用(yòng)，初步打通了氫能(néng)“制—儲—輸—用(yòng)”全産(chǎn)業鏈。

　　廣東是國(guó)内發展氫能(néng)産(chǎn)業的大省，已彙集氫能(néng)企業超400家，産(chǎn)業産(chǎn)值超100億元，企業涵蓋氫能(néng)全産(chǎn)業鏈，産(chǎn)業集群效應顯著，燃料電(diàn)池汽車(chē)産(chǎn)業處于國(guó)内領先水平。當前，廣州、佛山(shān)、深圳、雲浮、東莞等各市正在不斷錘煉“氫”功，壯大産(chǎn)業。

　　加氫站是連接氫能(néng)産(chǎn)業上下遊的中(zhōng)間環節，具(jù)有(yǒu)重要的樞紐作(zuò)用(yòng)。山(shān)東制定出台标準，全面規範加氫站建設，截至去年底，累計建成加氫站30座。山(shān)東高速服務(wù)開發集團有(yǒu)限公(gōng)司總經理(lǐ)助理(lǐ)梅俊峰介紹，“‘十四五’時期，山(shān)東高速集團在青銀高速規劃布局6座加氫站，在濟青中(zhōng)線(xiàn)規劃布局2座‘油氣氫’綜合站，力争打造全國(guó)氫能(néng)應用(yòng)領域标杆工(gōng)程”。

　　5月20日，天津港集團發布自主研發制造的全球首台氫電(diàn)混合動力人工(gōng)智能(néng)運輸機器人。通過氫燃料發動機進一步增加續航，該機器人運行時長(cháng)可(kě)達13小(xiǎo)時，較純電(diàn)人工(gōng)智能(néng)運輸機器人提升25%以上。

　　目前，上海在制氫、儲氫和商(shāng)用(yòng)等方面已形成了産(chǎn)業集群，并持續探索創新(xīn)氫能(néng)應用(yòng)場景。

　　上海國(guó)際汽車(chē)城（集團）有(yǒu)限公(gōng)司黨委委員管清平介紹，汽車(chē)城高度關注氫能(néng)産(chǎn)業和燃料電(diàn)池技(jì )術發展，後續将在快遞運輸、生鮮冷鏈、汽車(chē)零配件運輸、渣土環衛等領域争取更多(duō)的示範運營任務(wù)。

　　加快突破技(jì )術制約

　　目前，我國(guó)氫能(néng)産(chǎn)業仍處于發展初期，面臨成本較高、創新(xīn)能(néng)力不強、技(jì )術裝(zhuāng)備水平不高等挑戰。

　　佛山(shān)市氫能(néng)産(chǎn)業協會會長(cháng)林俊峰表示，佛山(shān)在氫能(néng)下遊應用(yòng)較為(wèi)成功，但仍存在制氫、運氫成本較高的問題。

　　佛山(shān)仙湖(hú)實驗室副主任盧熾華介紹，仙湖(hú)實驗室氨氫融合新(xīn)能(néng)源理(lǐ)念将助力解決氫能(néng)高安(ān)全、低成本、跨區(qū)域儲運難題和氫源供需錯配問題。

　　“應加大科(kē)研和金融投入，降低成本，促進大規模應用(yòng)。”上海交通大學(xué)安(ān)泰經濟與管理(lǐ)學(xué)院教授尹海濤表示，應加大可(kě)再生能(néng)源制氫技(jì )術研發和分(fēn)布式氫能(néng)利用(yòng)商(shāng)業模式突破。

　　“氫能(néng)正發揮着越來越重要的作(zuò)用(yòng)。”中(zhōng)國(guó)科(kē)學(xué)技(jì )術協會主席萬鋼在2023世界氫能(néng)技(jì )術大會上表示，要完善氫能(néng)與燃料電(diàn)池産(chǎn)業的頂層設計和政策建設，為(wèi)氫能(néng)産(chǎn)業發展過程中(zhōng)的項目建設、管理(lǐ)提供基礎，同時也為(wèi)規模化應用(yòng)做好準備，支撐産(chǎn)業高效快速發展。